željeznica

Luka nudi najkraći i najbrži put do globalnih tržišta Sjeverne Afrike i Bliskog istoka. 

U 2026. godini, dok Bosna i Hercegovina korača prema punopravnom članstvu u EU, Hrvatska se nalazi pred ključnim pitanjem: hoće li njezine luke ostati tek usputne stanice ili će postati generatori regionalne moći, piše Poslovni dnevnik. 

Od vikenda poljska tvrtka PKP Intercity uvla je željezničku liniju Adriatic Express od Varšave do RIjeke. 

Linija prelazi Poljsku, Češku, Austriji, Sloveniji u u Hrvatskoj završava u Rijeci. Vozit će do kraja kolovoza, a iz Ministarstvo infrastrukture Poljske očekuju kako će prevesti i do 11.000 ljudi.

Vlak iz Varšave kreće četiri puta tjedno - utorkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom, a iz Rijeke za Varšavu ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom.

Linija je duga oko 1.240 km i jedna je od najdužih željezničkih ruta dostupnih u Europi.

Putnički željeznički promet u svim zemljama u sljedećih pet godina mogao bi se povećati za 40%, a u velikim gradovima, očekuje se rast do čak 49%. 

Putovanje vlakom smatra se ekološki održivim, sigurnim, udobnim i praktičnim. Smanjuje i prometne gužve. U vlaku možete protegnuti noge, otići na zahod, s vama mogu putovati i ljubimci, na raspolaganju su vam spavaća kola, čak i vagon-restoran. Nije ni čudo što putovanja vlakom doživljavaju ponovni procvat u Europi.

Uz primjetan rast ulaganja u željezničku infrastrukturu u Europi, novi ambiciozni plan organizacije 21st Europe iz Kopenhagena ide korak dalje – predlaže uvođenje brzih vlakova koji će funkcionirati kao metro sustav cijele Europe.

Cilj projekta Starline preoblikovati je postojeću fragmentiranu, neujednačenu i sporu željezničku mrežu kontinenta, povezivanjem 39 destinacija, uključujući Veliku Britaniju, Tursku i Ukrajinu, vlakovima brzine od 300-400 km/h koje bi omogućilo značajno kraće vreme putovanja.

Četiri mjeseca nakon razornih poplava na području Donje Jablanice u Bosni i Hercegovini obnovljen je dio razrušene pruge, jedine željezničke veze s Lukom Ploče iz koje se prema BiH i Srbiji otprema najveći dio sirovina. Ovih dana napokon se normalizira teretni promet. 

Pruga u Donjoj Jablanici žila je kucavica za putnički i teretni promet iz Hrvatske prema odredištima u susjednim zemljama. Prekid prometa nakon bujice i odrona donio je velike gubitke gospodarstvu Bosne i Hercegovine koji se procjenjuju na milijunske iznose.

Željeznička pruga koja povezuje željezničku mrežu Bosne i Hercegovine i Luku Ploče, nakon četiri mjeseca prekida zbog oštećenja, ponovno je puštena u promet. 

Iz Željeznica Federacije BiH potvrdili su kako je nakon uspješno završene testne faze i tehničkog prijama Ministarstvo prostornog uređenja FBiH izdalo upotrebnu dozvolu za prugu. "Time su ispunjeni svi uvjeti za ponovno pokretanje teretnog i putničkog prometa na relaciji Sarajevo–Čapljina i dalje prema Pločama", priopćili su iz uprave Željeznica FBiH.

Šezdeset godina prošlo je od premijerne vožnje prvog brzog vlaka na svijetu. Velikom brzinom vozi duž onoga što je nazvano "Nova Zlatna ruta". 

Putnici na peronu 19 Tokijskog kolodvora, užurbanoj katedrali modernog željezničkog putovanja, teško mogu povjerovati kako je prošlo 60 godina od kada je prvi Shinkansen vlak krenuo na put prema lučkom gradu Osaki.

Gospodarska komora Federacije BiH uputila je novi apel za žurnu sanaciju željezničke pruge Sarajevo – Ploče jer nakon skoro tri tjedna i dalje nedostaju informacije o daljnjim potencijalnim koracima za rješavanje gorućeg problema... 

Crna Gora je zainteresirana za izgradnju željeznice koja bi povezivala Čapljinu i Nikšić i na taj način dodatno stavila u funkciju i Luku Bar ekonomiji Bosne i Hercegovine, rekao je crnogorski predsjednik Jakov Milatović. 

Milatović se, prilikom zvaničnog posjeta Bosni i Hercegovini, sastao s članovima Predsjedništva BiH kojima je posebno istakao značaj željezničke infrastrukture.

- Takođe, važan prioritet je i izgradnja Jadransko-jonske autoceste - rekao je.

Na današnji dan, 13. lipnja 1885. godine svećano je puštena u promet željeznička pruga uzanog kolosjeka od Metkovića do Mostara. Željeznička pruga, duga 42,4 kilometra, gradila se od 8, rujna 1884. do 12. travnja 1885. godine. 

Toga dana prošao je trasom ove pruge prvi probni vlak. Tada su građani Mostara i Metkovića prvi put u životu vidjeli vlak. Lokomotivu i vagone.